Vuelo retrasado o cancelado entre el Reino Unido y Marruecos, Túnez o Argelia: sus derechos

Qué reglas se aplican a su vuelo

El UK261 se aplica a todo vuelo que sale de un aeropuerto británico, sea cual sea la aerolínea, y a los vuelos con destino al Reino Unido cuando la aerolínea es británica o europea (artículo 3). Siempre tiene prioridad. Cuando no se aplica, el Convenio de Montreal cubre el transporte internacional entre dos de sus Estados parte: Marruecos se adhirió en 2010 y Túnez en 2018. Argelia no es parte del Convenio de Montreal, pero sí del Convenio de Varsovia, modificado en La Haya.

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Convenio de Montreal: qué puede reclamar

Según el artículo 19 del Convenio de Montreal, la aerolínea es responsable del daño ocasionado por retrasos en el transporte de pasajeros y equipaje. No es responsable si prueba que adoptó todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el daño, o que le fue imposible adoptarlas.

No hay compensación fija: se reembolsa el daño que pueda probar, por ejemplo comidas, una noche de hotel, transporte, un nuevo billete, una noche perdida o una cita perdida. Desde el 28 de diciembre de 2024, los límites revisados por la Organización de Aviación Civil Internacional son de 6.303 derechos especiales de giro (DEG) por pasajero por retraso y de 1.519 DEG por equipaje (artículo 22). Son límites máximos, no importes debidos.

Argelia: el Convenio de Varsovia

Argelia es parte del Convenio de Varsovia de 1929 y del Protocolo de La Haya de 1955, pero no del Convenio de Montreal. Un vuelo de ida de Argelia al Reino Unido se rige, por tanto, por el Convenio de Varsovia. Un viaje de ida y vuelta que empieza en el Reino Unido, Estado parte del Convenio de Montreal, se rige por el Convenio de Montreal en ambos trayectos (artículo 1, apartado 2), porque la salida y el destino están entonces en el mismo Estado parte, con una escala en otro Estado.

También con el Convenio de Varsovia la aerolínea es responsable del daño causado por el retraso, salvo que pruebe que adoptó todas las medidas necesarias. Sus límites se expresan en francos oro y su conversión depende de cada Estado: los comprobamos caso por caso.

Qué conservar

Como el reembolso depende de lo que pueda probar, conserve todos los documentos desde el inicio de la incidencia:

• su confirmación de reserva o su billete y su tarjeta de embarque;
• los justificantes de sus gastos: comidas, hotel, transporte, nuevo billete;
• cualquier prueba de su perjuicio: noche de hotel perdida, evento o cita perdidos, día de trabajo o de vacaciones perdido;
• los mensajes de la aerolínea que anuncian el retraso o la cancelación, y sus respuestas o bonos;
• para el equipaje, el parte de irregularidad (PIR) hecho en el aeropuerto y su reclamación por escrito a la aerolínea.

Plazos

En caso de retraso del equipaje, la reclamación por escrito debe llegar a la aerolínea en los 21 días siguientes a la fecha en que el equipaje se puso a su disposición; en caso de daños, en los 7 días siguientes a su recepción (Convenio de Montreal, artículo 31). Toda acción basada en el Convenio de Montreal debe iniciarse en los dos años siguientes a la llegada, o a la fecha en que el avión debería haber llegado (artículo 35); el Convenio de Varsovia también fija dos años (artículo 29).

Guía relacionada: ¿De cuánto tiempo dispone para reclamar una compensación por vuelo en el Reino Unido?

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Introduzca los datos de su vuelo en nuestra comprobación gratuita: le indica si se aplica el UK261, con una estimación en libras, o un convenio internacional, con los documentos que debe conservar. Se estudian todos los casos. Sin éxito, sin coste: comisión del 25 % IVA incluido, solo si su reclamación prospera.

Guía relacionada: Cómo reclamar una compensación por vuelo (UK261): 4 pasos con FlightClaimHQ

Fuentes de esta guía

• OACI, lista de los Estados parte del Convenio de Montreal de 1999 (en francés)
• OACI, límites de responsabilidad revisados del Convenio de Montreal, vigentes desde el 28 de diciembre de 2024 (en inglés)
• Convenio de Montreal de 28 de mayo de 1999, texto íntegro (Diario Oficial de la UE, EUR-Lex, en inglés)
• OACI, Estados parte del Convenio de Varsovia y del Protocolo de La Haya (en inglés)
• Carriage by Air Act 1961: Convenio de Varsovia modificado en La Haya (legislation.gov.uk, en inglés)
• UK261, artículo 3: ámbito de aplicación (legislation.gov.uk, en inglés)

Mi vuelo de Royal Air Maroc de Marrakech a Londres llegó con 5 horas de retraso. ¿Puedo reclamar por el UK261?

No: el UK261 solo cubre las llegadas al Reino Unido con una aerolínea británica o europea. Se aplica en su lugar el Convenio de Montreal, porque Marruecos y el Reino Unido son ambos parte: sus gastos y perjuicios probados pueden reembolsarse, pero no hay compensación fija.

Mi vuelo Londres – Túnez con Tunisair fue cancelado. ¿Qué reglas se aplican?

El UK261, porque el vuelo sale del Reino Unido: sea cual sea la aerolínea, pueden corresponder 220 £, 350 £ o 520 £ por pasajero según la distancia, salvo que la aerolínea pruebe circunstancias extraordinarias.

¿Hay un importe fijo con el Convenio de Montreal?

No. El convenio fija límites máximos (6.303 DEG por pasajero por retraso, 1.519 DEG por equipaje), no importes debidos: se le reembolsa el daño que pueda probar.

Volé solo ida de Argel a Londres con Air Algérie. ¿Qué convenio se aplica?

El Convenio de Varsovia, porque Argelia no es parte del Convenio de Montreal. En un viaje de ida y vuelta iniciado en el Reino Unido, sería el Convenio de Montreal.

¿Puede FlightClaimHQ tramitar una reclamación por el Convenio de Montreal o de Varsovia?

Sí. FlightClaimHQ estudia todos los casos, determina las reglas aplicables y tramita la reclamación sin pagar nada por adelantado: comisión del 25 % IVA incluido, solo si su reclamación prospera.

Publicado por FlightClaimHQ (TETRIS GROUP LLC) · Última revisión: 7 de noviembre de 2026